重慶加氣混凝土砌塊是以鈣質(zhì)材料和硅質(zhì)材料為基本成分，以化學(xué)發(fā)氣方法形成多孔結構，通過(guò)蒸壓養護獲得強度的輕質(zhì)人工石材，加氣混凝土砌塊是一種性能優(yōu)良的新型輕質(zhì)保溫建筑材料，因其具有質(zhì)輕、隔熱、保溫、可刨、可鋸等特點(diǎn)，所以在當今建筑市場(chǎng)上頗受歡迎，但對其質(zhì)量要求也越來(lái)越高，產(chǎn)品裂紋現象已成為很多生產(chǎn)加氣混凝土砌塊廠(chǎng)家解決的問(wèn)題之一。

1、澆注過(guò)程中

在澆注過(guò)程中形成的裂紋—油紋，油紋在坯體脫模后即清晰可見(jiàn)，凡有油紋的坯體在蒸壓養護后，一經(jīng)磕碰，成品就會(huì )在油紋處裂開(kāi)，油紋的產(chǎn)生主要有三個(gè)方面的原因：(1)模具刷油過(guò)多，(2)澆注料漿水料比過(guò)小，(3)澆注過(guò)急，只要控制好刷油質(zhì)量及料漿水料比，問(wèn)題就會(huì )迎刃而解。

2、靜停過(guò)程中

加氣磚靜停過(guò)程中形成的裂紋主要是由于模具受到外界的劇烈碰撞而產(chǎn)生的機械裂紋。這種裂紋的開(kāi)口一般較大，并向坯體內部呈楔形延伸，為了減少這一裂紋的產(chǎn)生，要求工作人員在操作過(guò)程中要做到快、穩。

3、脫?？?、吊運過(guò)程中

機械裂紋的產(chǎn)生主要有以下兩種原因：(1)在提模人員松開(kāi)模具上地螺栓后或行車(chē)吊運時(shí)，坯體表面即出現一道裂紋，這往往是由于模具中模底板使用時(shí)間過(guò)長(cháng)或長(cháng)期高溫而產(chǎn)生嚴重變形，從而形成的機械裂紋；(2)行車(chē)吊運時(shí)，由于行車(chē)四爪不在同一平面，起吊時(shí)，四爪受力不均勻而造成模底板變形，進(jìn)而使坯體產(chǎn)生裂紋，解決辦法：及時(shí)更換不合格的設備，并使工作人員在吊運時(shí)做到操作準確、到位。

這兩種裂紋都是由于發(fā)氣時(shí)間與稠化速度不相適應—發(fā)氣相對滯后于稠化而引起的。水平裂紋是出現在模坯各側端面的與模底板平行的呈斷續平行的豎條裂紋，這種裂紋一般位于坯體中上部。當料漿澆注溫度過(guò)高或澆注時(shí)料漿水料比較大時(shí)產(chǎn)生，這是因為高溫料漿或過(guò)稠的料漿在坯體發(fā)氣中后期，其稠化速度較快，坯體內部的剪切應力增大較快，而鋁粉發(fā)氣速度相對滯后，坯體內氣泡合并，造成憋氣，使已凝結的初期坯體產(chǎn)生水平層裂?；⌒瘟岩话愠霈F在坯體側面，這類(lèi)裂紋可以延伸至坯體內部，對成品質(zhì)量影響較大，其成因為：在澆注過(guò)程中鋁粉發(fā)氣較早，邊澆注邊發(fā)氣或由于模板過(guò)熱使料漿中鋁粉過(guò)早發(fā)氣，已經(jīng)開(kāi)始發(fā)氣的料漿從澆注管注入模具底部之后，又從底部涌向兩側形成氣孔密度不均勻的弧形分層，在坯體硬化過(guò)程中，這些分層的界面就會(huì )形成應力集中點(diǎn)，這些應力集中點(diǎn)就是裂紋形成的薄弱環(huán)節，要想解決工藝裂紋，就要根據加氣混凝土砌塊品種及工藝特點(diǎn)，從配料著(zhù)手，調節發(fā)氣速度和稠化速度，是兩者相適應。

4、切割過(guò)程中

翻轉式六面切割機，其整個(gè)切割過(guò)程為：吊運坯體放在大滑車(chē)上，大滑車(chē)載著(zhù)坯體向小滑車(chē)平移，當大小滑車(chē)接觸時(shí)，大滑車(chē)翻轉90I變，使坯體側立在小滑車(chē)上，然后小滑車(chē)向外推出，小滑車(chē)到達切割位后，操作人員啟動(dòng)水平車(chē)切割，水平切割完成后，再上下來(lái)

回橫切，橫切完成后，收回小滑車(chē)，大滑車(chē)逆方向翻轉90度，開(kāi)出大滑車(chē)，吊運除去廢料，完成切割。

5、在編組進(jìn)釜過(guò)程中

此種裂紋主要是由于工作人員在進(jìn)釜過(guò)程中因操作不當而造成制品相撞，從而使半成品底部產(chǎn)生類(lèi)似楔形的裂紋，這種裂紋與二次翻轉在底部形成的裂紋相似，但兩者的主要區別在于前一種裂紋出現在與模底板寬度方向平行的面上，后一種裂紋則出現在與模底長(cháng)度方向平行的面上。